Россия вплотную приблизилась к целевым показателям продовольственной безопасности по овощам
В Костромской области построят завод по производству комплектующих для водно-моторной техники
Доля отказов по всем розничным кредитам по итогам ноября в России достигла рекордного показателя
В Рязанской области открыли первый завод по производству лечебного и энтерального питания
Инвестиции резидентов промышленного парка «Торжок» в Тверской области составят 5 миллиардов рублей
В России запустили производство полимера ПЭЭК для высокотехнологичной промышленности
В России спрос на грузовой каршеринг во втором квартале вырос на 80%
Предприятия Петербурга получат более 900 миллионов рублей на модернизацию проивзодств
В «РЖД» ощущается дефицит локомотивов
«РЖД» испытывает серьёзные проблемы с обеспечением локомотивами и локомотивными бригадами на восточном направлении по причине ощутимого роста грузооборота. Ранее государственная монополия закупала локомотивы у украинского предприятия «Лугансктепловоз». Производство локомотивов в России началось лишь в текущем году. Об этом журналистам рассказал начальник дирекции тяги «РЖД» Олег Валинский. Господин Валинский, однако, отметил, что о глобальном дефиците речь пока не идёт.
Ситуация осложняется ещё и поставками техники. Для восточного направления, включая БАМ и Транссиб, необходимы тяжёлые локомотивы. За прошедшие пять лет «РЖД» не приобрела ни одного подобного локомотива, так как в России их не выпускали. Производство двухсекционных тепловозов освоил «Брянский завод», подконтрольный «Трансмашхолдингу».В нынешнем году «РЖД» получит первые 13 трёхсекционных тепловозов, вместо запланированных 20. Поставки ограничены в связи с нехваткой американских двигателей «GE». В следующем году будет закуплено ещё 56 таких машин.
Эксперты обращают внимание, что помимо количества локомотивов, критически важным остаётся вопрос их качественного управления и обслуживания.
